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发动机是将燃油燃烧的热能转变为机械能的工作过程，由下例四个行程组成： 进气行程 - 将燃油和空气的混合气吸及气缸（柴油机吸入的是纯净的空气） 压缩行程 - 活塞压缩气缸里的混合汽，以提高气缸的内部的压力和温度 作功行程 - 活塞达到上顶点，火花塞点火使混合气燃烧，产生高气压，推动活塞作功 排气行程 - 从气缸排出燃烧后的废气。 完成四个行程，活塞需往复运动两次，曲轴转动两圈，称为一个工作循环。 发动机润滑系统主要包括油底壳、集滤器、输油管路、机油泵，机油滤清器、机油冷却器及主油道和 通往各润滑部位的油道 。主要用于活塞、气缸、主轴瓦、连杆瓦以阀系润滑。工作方式有压力循环和飞 溅润滑。
对于润滑油使用者来说，润滑油的粘度是比较熟悉的概念，因为粘度是选购润滑油的首要指标。对于已经投入使用的润滑油，粘度也是检测中需要关注的一项重要指标。润滑油的成分是基础油和一些添加剂，粘度主要和基础油有关。除了基础油，添加剂在润滑油里也起着重要作用。
润滑油添加剂是一些有机或者无机化合物，有些是液态，能溶解在润滑油里，有些是固体，悬浮在润滑油里。添加剂在润滑油里的含量不多，根据油的种类不同，含量在0.1%~30%（体积比）不等，有些润滑油含有较多添加剂，例如机油，有些润滑油含有的添加剂较少，例如汽轮机油。
密切跟踪润滑油科技发展方向，提高产品档次，以适应润滑油行业的激烈竞争，适应配方技术更新换代要求和环保压力对传统单剂技术的挑战。机油要朝着提高高温清净性与低温分散性能、抗磨、更加环保和节能以及延长换油期的方向发展;柴油机油要朝着有利干控制排放、提高节能效果、延长使用寿命的方向发展;车用齿轮油要朝着提腐性、热氧化安定性、密封适应性及抗磨耐久性的方向发晨，适应更广泛的地域和温差变化及各种车辆的工况要求。
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